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軌道交通一號線延長線開通對漢口北地區的影響是深遠的，最直接的受益者是漢口北市場集群和這一帶生活的居民。而實際上，這種影響又不僅僅止於漢口北區域，未來三五年，一大批中心城區的居民，將會直接變成"漢口北人"，漢口北的"城市價值"將會得到極大的提升。
吳祖雲說，在省、市相關部門的大力支持下，漢口北園區內已建成配套道路26公裡，府河22萬伏變電站、武湖新水廠、盤龍城污水處理廠、8000個停車位、6個商旅酒店、150萬平方米倉儲、2萬平方米華中地區最大的甩掛車間也已建成投入使用。漢口北第一消防站、解放大道下延線、劉店立交橋綜合改造工程、岱山橋改造工程即將建成投入使用。已動工建設的漢口北客運站、漢口北公交換乘中心，將建成國內最先進、概念超前的城市交通綜合體。
漢口北地區的建設如火如荼。沿漢口北大道開發還建設瞭卓爾生活城、恒大華府、漢北首府等高品質的商業樓盤，醫院、學校、文化、金融服務等設施一應俱全，可以說，一座宜居宜業的漢口北新城正在崛起。
軌道交通提升漢口北 城市價值
延伸至黃陂區的軌道交通線將會越來越密集，目前為止，包括規劃中的線路共有6條。首先是剛剛投入試運營的武漢軌道交通一號線的北延長線，該線路將從堤角北行至黃陂區的漢口北大道，與一號線貫通運營。
新聞來源http://wh.house.sina.com.cn/news/2014-05-28/07424171931.shtml
影響：中心城區樓盤受挑戰
軌道交通一號線延長線的開通，最大的直接受益者就是漢口北市場群。對此，黃陂區區長吳祖雲表示贊同，他說，漢口北作為武漢市最大的商貿、物流樞紐，一定要借此機會，緊緊圍繞"中部最大、中國最好"的目標和定位迅速再上一個新臺階。
同時，一些酒店式、公寓類型式的新型住宅會逐漸占據市場，出現商服相結合的趨勢，以提高付租能力。
軌道民間信貸設定金額利率多少免費諮詢試算交通投資巨大，在我國，除瞭香港地鐵，幾乎所有城市的地鐵都不盈利。有專傢認為，地鐵修建運營都需要費用，這些費用會從附近的地價中回收，地價房價必然上漲。這是基本的經濟規律。
"首先，軌道縮短瞭時間距離。"武漢長安鑫盛房產公司董事長付雲斌說，隨著時間距離的縮短，人們會感覺到空間距離也在縮小，這會使軌道沿線的地租、房價提升，無論是商業用房還是住宅。
專傢和業內人士預計，未來三五年，將會有一大批中心城區的居民選擇來漢口北地區置業定居，成為新的"漢口北人"。
劉店立交工程位於岱黃高速和漢口北大道交會處。岱黃高速是武漢北大門的一條出城路，連通滬蓉、福銀、外環線等多條高速路，還連接盤龍城、漢口北市場群、黃陂前川等地，是武漢最繁忙的出城通道。岱黃高速特別是府河至劉店段，幾乎逢節必堵。
破堵：建劉店互通立交橋
他說，軌道緩解城市的交通擁堵，利於環保，這些優點方便瞭居住在地鐵沿線的人們，所以很多人會選擇在軌道附近活動。"這種供需關系的變化，會影響到軌道周圍的房價。"
為解決這一瓶頸，黃陂區政府規劃修建三層劉店互通立交。由上海宏潤建設集團承建。根據規劃，將劉店立交打造成"全互通立交橋"，讓"漢口北"一通到底。
展望：軌道縮短時空距離
漢口北基礎設施的建設和完善情況，一直是商戶和客商十分關心的問題。
近幾年，武漢市對黃陂區的扶持和改造力度不斷增強，從城市軌道交通的規劃、建設，以及區域內的經濟產業和商業綜合體的聚集，一切都表明--黃陂的經濟發展正在騰飛。
內容來自sina新聞
武漢長安鑫盛房產公司董事長付雲斌認為，軌道交通能快速、大量輸送人流，隻要有完善的轉乘系統配合，軌道交通對區域房地產市場的影響是巨大的。他認為，商品房價格的影響將是區域性的，而又不僅僅限於沿線的樓盤。因為特大城市發展的趨勢是居住區的外移和中心區商服金融、工作區功能的增強，軌道交通無疑大大促進瞭這種趨勢。
他說，軌道交通使漢口北房地產快速發展，城市中心區的高價樓盤會遇到挑戰。而位置稍微偏遠些的樓盤，即便不在軌道交通沿線，也會因軌道轉乘系統吸引更多買傢，從而使價格上升。"軌道交通將大大減少城市外圍到中心城區的時間距離，從而減少市中心距離因素對商品住房價格的影響。"
對此，一些業內人士分析，遠城區的價格優勢和近年來的迅速發展之勢，讓許多人遠赴郊區購房，目前趨勢最明顯的黃陂，其成交量確實驚人。不僅是因為價格優勢，同時也是因為該區本身具有的區域優勢。隨著其經濟發展的日漸深入，未來樓市的需求將越來越旺盛。
他們認為，漢口北樓盤作為軌道交通1號線漢口北延長線最大的受益者，肯定會吸引一部分市民前來置業安傢。
"輕軌沒開通之前，漢口北區位優勢相對較差，但開通後，其區位特點會發生變化。"付雲斌說，由於軌道交通縮短瞭時間距離，並使得人們免受堵車之苦，所以，一些外圍地帶會因為軌道而改變區位特點，而軌道沿線的房地產經濟，則會在產業結構上發生變化。
他認為，軌道交通使得中心城區商業、服務業用地的土地利用效益更高、付租能力更強，所以，市中心的商品住宅將更趨向於付租能力更高的高層住宅。
此外，還有起於古田，終於武湖街道的武漢軌道交通12號線；起於盤龍城，終於野芷湖的地鐵8號線，路線全長28公裡，設站10座，預計2017年前完工；連接漢口金銀潭與前川新城的武漢軌道交通28號線；以及起終點站分別為1號線的新榮站(或漢口北站)和新洲陽邏，2017年前完工的武漢軌道交通21號線。
同時，起於金銀潭，終於武漢天河國際機場的武漢地鐵機場線，一共7站，將於2015年與機場三期擴建工程同步完工。
助推：漢口北新城崛起
堵，非常堵！這不僅是黃陂人民對進出劉店立交的印象，也是南來北往商賈的一塊心病。
"近幾年來，一直都是這樣，特別是漢口北幾大市場開業後，這裡已成為交通瓶頸！"傢住盤龍城的孫林說。
人們相信軌道交通能對城市格局產生巨大的影響，其中表現最為台北優惠房貸信貸年息突出的就是房地產市場。這是為什麼？
漢口北區域東起黃陂區武湖、西至岱黃公路，沿漢施公路和漢口北大道，規劃建設國際商品交易中心、縱橫汽車大世界、四季美農貿城、中國傢俱CBD、五洲國際建材城、長江金屬交易中心、榮中石化物流基地、農業裝備物流交易中心、電子數碼城等大型商貿項目聚集區；規劃配套有空港物流園、港口水運物流園、公路倉儲物流園和鐵路貨運物流園等四大物流園區。同時，制定"以貿促工、以工興貿、工貿聯動"的發展戰略。
作為黃陂南部地區實施緩堵保暢的這項工程，將打破漢口與漢口北、盤龍城、灄口、橫店等黃陂南部各組團之間的交通瓶頸，形成"環狀道路＋放射道路"轉換的重要節點。劉店互通立交建成後，這裡將伴隨誕生"府河明珠"新城。屆時，劉店互通立交也順理成章成為城市快速通道。
目前，施工方已在該項主體工程左右兩側，分別修建有繞行輔道，對進出盤龍城及漢口北交通有所緩解。據悉，主體工程預計明年建成通車。
目前，漢口北地區已啟動建設9大專業市場，工業園2個，物流園2個，配套項目5個，市場建成面積840萬平方米，開業面積610萬平方米，引進商戶6萬戶，承接漢正街搬遷商戶10650戶，累計投資380億元，園區就業人口8萬人。
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